Søndag inviterte Bane NOR og AFHP (Hæhre Entreprenør/PNC Norge) til åpen dag på Minnevika jernbanebru. Selv om det var «fint» vær blåste det en veldig sur vind fra nord. Men det virket ikke som om den sure nordavinden skremte publikum fra å legge veien innom Minnesund og ta seg en tur på 836 meter med ingeniørkunst. Da klokken nærmet seg 15.30 hadde nærmere 1200 besøkt det imponerende bruprosjektet.
- Bortsett fra at vi gikk tom for diplomer må jeg si at dette var en meget vellykket dag, sa kommunikasjonsrådgiver i Bane NOR Olav Nordli.
- Vi hadde laget 500 diplomer, men her bommet vi grovt på interessen for en dag som dette. Men ta kontakt med oss så skal vi sende over en pdf-fil av diplomet som man kan skrive ut selv.
Så til brua fra 1880
Noe som er iøynefallende med brua er buen som bærer det 100 meter lange hovedspennet. Det er her Skibladner skal seile under, og Olav Nordli forteller at buen har klare likhetstrekk med den gamle jernbanebrua fra 1880.
- I forstudiene ble det sett på ulike brutyper og ulike materialer, og dette ble vurdert nærmere ved oppstart av detaljprosjekteringen. I hovedspennet, som altså Skibladner skal seile under, endte vi til slutt opp med en bue som har klare likhetstrekk med den gamle jernbanebrua fra 1880. For øvrig er brua tegnet og dimensjonert av rådgiver Aas-Jakobsen med bistand fra LPO og Plan arkitekter.
Nordli kan også forsikre alle om at Minnevika jernbanebru er solid.
- Jernbanebruer er som regel mer robuste enn veibruer - dette fordi bruene må tåle tyngre last. Minnevika bru er dimensjonert for at to fullastede godstog kan kjøre over brua samtidig. Og når Minnevika bru til Langset åpner i oktober vil det første toget kjøre over brua i 200 km/t.
Mangler bare togstopp
En av nærmere 1200 besøkende var Sonja Sjøli fra Minnesund.
- Det er en veldig spesiell følelse å gå her, og det er jo et imponerende byggverk, sa Sjøli, som i tillegg til å være «riksjordmor», har vært aktiv innen politikk siden slutten av 70-tallet.
73-åringen bor bare noen hundre meter fra der det har vært hektisk byggeaktivitet siden 2019, og det er nærmest en underdrivelse å si at Sonja har vært en forkjemper for togstopp på Minnesund. På mange måter har nemlig Sonja Sjøli vært talskvinnen i denne saken, særlig inn mot Storting og regjering.
- Da det ble gjort vedtak om fellesprosjektet E- 6 /togtrase ble det jobbet hardt for togstopp på Minnesund i Stortinget. Selv hadde jeg flere innlegg, og det var også en stor underskriftkampanje med flere tusen underskrifter som jeg var med på å levere til samferdselsministeren.
Og det er ingen tvil om at denne saken fortsatt engasjerer 73-åringen.
- Daværende minister fra Senterpartiet Magnhild Meltveit Kleppa sa nei. «Det bodde ikke nok folk her», sa hun.
Korttenkt spør du meg! Mitt argument var at hvis man legger en til rette infrastruktur, kommer folk flyttende. 300 byggeklare tomter venter.
Nei, togstopp, - det toget har nok gått i min og din levetid og litt til. Men flere busser må vi få, sier en engasjert Sonja Sjøli med håp i stemmen.
Kommentarer